建在8樓的2號輕軌:揭秘重慶李子壩輕軌站設計故事

  • 时间:
  • 浏览:7
  • 来源:流氓老师在线阅读_黄色电影nxgx_先锋影音亚洲中文字幕av

  中新網重慶5月24日電 (記者 韓璐)歌手刀郎那句“停靠在8樓的2路汽車”歌詞  ,在重慶“網紅建築”李子壩輕軌站得到印證 。修建在居民樓裡的重慶輕軌2號線李子壩站  ,現下已成為外地遊客來渝旅遊的“打卡之地” 。24日  ,李子壩輕軌站工程總負責人、結構設計師  ,重慶大學土木工程學院老師葉天義向中新網記者揭秘瞭“建在8樓的2號輕軌”背後的故事  。

  雖然現在是遊客排隊拍攝的“網紅建築”  ,但葉天義告訴記者 ,接手李子壩輕軌站設計實屬偶然 。

  “當時我們承接的是李子壩輕軌站這棟住宅樓的設計  。”葉天義說 。按照規劃 ,重慶首條輕軌也將在李子壩修建一個車站  ,“軌道和住宅樓的修建正好重合在現在這個點上  。”

  修軌道還是蓋住宅  ?一時間成為橫在所有人面前的一個難題 。經過持續半年的討論後  ,多位參與者提出瞭三個選項:在這裡修建一個“住”居民樓的輕軌車站 。

  “當時全國還沒有這樣的設計先例  ,這對於所有人來說是一項挑戰  。”葉天義說  ,樓房與軌道交通的建築標準不同  ,審批程序也不一樣  ,“房子是相對靜止的  ,但軌道是‘運動’的  。所以兩個建築的使用狀態完全不一樣  ,這對結構設計師來說是一個巨大的挑戰  。”

  葉天義告訴記者  ,要修建好李子壩輕軌站  ,設計團隊面臨三大必須解決的難題:一是保證軌道能順利穿過樓棟;二是軌道穿過樓棟時不能影響樓棟結構;三是軌道站點交通轉換的功能佈局要合理  ,既能疏導客流  ,又能滿足居民出行  。

  “我們僅設計就花瞭兩年時間 ,大的修改有6版 。”據葉天義介紹  ,軌道2號線穿越而過的這棟樓  ,1樓至5樓有部分是商鋪及辦公區  ,中間6樓至8樓是軌道交通區域  ,9樓至19樓則是居民住宅  。

  “6樓是站廳層  ,7樓是設備層 ,8樓是站臺層 ,每層面積約3500平方米  ,空高約3.6米  ,列車穿越的長度有132米 。”經葉天義估算 ,從李子壩輕軌站8樓站臺層到1樓李子壩正街馬路的垂直距離約為26米  。

  輕軌和樓房“你中有我  ,我中有你”的設計  ,會不會影響到樓房的結構和使用安全 ?

  “雖然輕軌與樓房看似一體 ,事實上互不幹擾 。”葉天義介紹 ,李子壩輕軌站與居民樓是同時設計、同時修建的  ,並沒有先後之分 。

  葉天義翻出瞭一張1998年的結構設計圖解釋稱  ,輕軌經過李子壩站時  ,托舉軌道的柱子是埋在下層的房子裡  ,“從大樓第一層算起  ,軌道有6根托舉柱子  ,每根長約22米  。而樓棟的柱子約有90多根  ,每根高度69米  ,與輕軌的柱子並不在一起  。”

  “在6根輕軌柱子與樓房建築之間  ,有20厘米的安全距離 。”葉天義說  ,兩者看似合在一起 ,其實互不幹擾  ,所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動  。

  此外  ,葉天義告訴記者  ,由於輕軌采用低噪聲和低振動設備  ,車輪為充氣體橡膠輪胎  ,並由空氣彈簧支持整個車體  ,運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線噪聲的平均聲級75.8分貝  。